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部标过检流程是怎样的?平台过检35658要提交什么资料?

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首先开发者要搞清楚,北斗技术是底层的定位导航系统技术,中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力,北斗芯片,是包含了RF射频芯片,基带芯片及微处理器的芯片组,相关设备通过北斗芯片,可以接受由北斗卫星发射的信号,从而完成定位导航的功能。

部标808协议是终端和服务器之间的通信协议,两者是两码事,终端首先通过定位芯片获取到定位数据,然后再通过部标协议上传到服务器上。作为位置平台开发者,根本不需要关心你的终端是北斗的还是gps,需要关心你的终端上传数据采用的协议是不是交通部的部标而已。

因为部标的推出早于北斗的大规模民用化,所以现在推出的北斗终端主要是为了参与交通部管制的招投标项目,在协议标准上,都是以部标为标准。

所以只要是符合部标794标准的,jt/t 794标准要求终端的上传协议必须符合jt/t 808协议,所以肯定接入部标平台或部标808服务器是没有问题的。部标标准是2011年推出的,已经历经将近四年的市场化,应用已经非常普遍了。标准意义就在于此,所以再讨论是否能接入的问题,就显得很初级了。

二、开始检测

1、压力测试

压力测试在一开始就开始测试,一直在稳定对服务器加压,并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节,后算总账,发送包数量和接收包数量一致,确定过关。

2、部标GB/T功能检测

该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T标准)标准中对平台功能性的要求,主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认,并将检测结果如实记录。

平台功能,如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用,而且全部符合部标要求。

注:功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。

部标GB/T平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务,和我们签订合同,一站式服务打包,不需要你派遣人员在北京驻扎过检,降低你的费用成本。

交通部GB/T平台过检,是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作,是指各企业向交通部申请,将自己的平台送至通信信息中心,针对具体一系列标准,进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准,即获得经营性资格,可以在指定范围内接入车载终端运营。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪,很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措,工作进展进度缓慢,其实交通部平台过检,我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目,就要做一个带有MileStone的项目计划,列出所需要准备的做的各项工作,确定时间节点和重大里程碑事件,这样就有一个清晰的方向指引着我们前进,不管有多复杂,有一个地图和指南针,我们始终知道自己所处的位置。

为规范产业发展,引导行业有序提升,交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》(交运发〔2011〕158号),并相续出台了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T )部级标准,又称“国标”。 “部标”是交通部制定的行业高标准,是为了落实国家《十二五》关于物流的规划,加快物流信息化建设,推动物流技术创新, 增强跨地区道路运输安全管理、市场监管和服务能力而设立的标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 三大标准的符合性检测及符合性企业资质审查,并接入到全国营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨,可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接,引领了物流行业的信息化的方向,开启了行业标准化的新篇章。

“部标”作为行业标准,对各项指标有着极高的要求,要想通过“部标”,绝非易事。标准一出,全国数千家运营商纷纷“应考”,但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查,对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试,确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性,确保部标的高标准、高技术、高规范。

GPS EDI技术:

GPS EDI技术,覆盖车辆整个运输业务过程的精细化管理,实现物流运输的智能化,且具备强大的兼容性、扩展性。

三级安全保护:

利用先进的安全技术架构确保数据信息的安全,安全标装达《国家计算机信息系统安全等级保护》三级,等同银行信息系统安全级别。

百万级信息处理:

定制的数据库应用,具备百万级以上终端接入能力,实现跨平台、跨区域间交互性通信,自动将业务数据同步至数千种移动计算设备和远程办事处。

高稳定高可靠达99.99%标准:

采用加密互联网电子地图,信息平台7X24小时不间断运行,达到系统可靠性高的99.99%标准。

“部标”对企业的研发技术与实力进行了全方面的考核与检验

3、808协议检测

通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通,并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定,并记录检测结果,形成记录文件。 检测中心提供测试工具,对平台检测。

4、运行检测

运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来,按业务逻辑的不同形成有机的整体,其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测,较少关注协议解析的数据内容,用以确保业务逻辑的一一正确性;运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测,并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。

5、功能复检

客户协调部分完全同部标35658平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务,代理公司签订合同,一站式服务打包,不需要你派遣人员在北京驻扎过检,降低你的费用成本。

交通部35658平台过检,是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作,是指各企业向交通部申请,将自己的平台送至通信信息中心,针对具体一系列标准,进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准,即获得经营性资格,可以在指定范围内接入车载终端运营。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪,很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措,工作进展进度缓慢,其实交通部平台过检,我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目,就要做一个带有MileStone的项目计划,列出所需要准备的做的各项工作,确定时间节点和重大里程碑事件,这样就有一个清晰的方向指引着我们前进,不管有多复杂,有一个地图和指南针,我们始终知道自己所处的位置。

现在对GPS监控软件日益增多,但都设计的非常丑陋,色彩非常的重,不仅使用不方便,还很累。我开发了一款基于谷歌地图的WebGis和GPS车辆监控软件,后端采用Asp.NET MVC的web gis架构。重点集成了油耗和视频监控的功能,界面风格采用简洁的经典蓝风格,在使用过程中给人以清新舒适的感觉。GPS软件功能也涵盖了车辆监控的方方面面。着力于提高监控效率,而不仅仅是好看。

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