目前，大多数汽车生产企业将EDR集成到气囊控制模块中，可使用专用取证工具对气囊控制模块中的EDR数据进行提取、解析。GB 39732规定，配备了EDR的汽车应在《车辆使用说明书》中声明车辆配备EDR及EDR数据提取工具的获取途径。另外该标准也规定，2024年1月1日起EDR将采用统一的数据提取协议、提取符号、解析方法，届时可以使用通用取证工具对所有符合标准的EDR数据进行提取和解析。
在实际事故调查中，可通过车载诊断接口（OBD）直接提取EDR数据。当事故车辆无法上电或诊断接口损坏的，可通过拆卸气囊控制模块后进行EDR数据提取。对提取、解析得到的EDR数据，还需要结合现场痕迹、事故形态等进行综合验证、分析、判断，排除数据异常等情况后，方能作为事故证据使用。
自2005年起，我所积极开展EDR相关技术储备研究，并从2014年起推动EDR技术标准制定工作，作为牵头单位修订了国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB ），作为主要起草单位制定了《汽车事件数据记录系统》（GB ）。目前，我所正在牵头制定《汽车电子数据取证规范》《基于EDR的道路交通事故车辆速度鉴定方法》等多项技术标准，将进一步规范EDR等数据记录装置的取证应用。
同时，作为国内较早开展EDR数据取证研究的鉴定机构，我所道路交通事故鉴定中心已完成数百例基于EDR数据的交通事故鉴定，包括“2015.6.20”南京宝马轿车肇事案、“2018.1.27”辽宁锦州故意杀人保险诈骗案等多起疑难案件，积累了丰富的EDR数据取证和分析经验，为一线事故处理办案提供了有力支持。鉴定中心还开设了EDR数据调查分析的培训课程，为全国公安交管部门授课超过3000人次，提升了一线交通警察对EDR的取证意识和提取技能。
下步，我所将密切跟踪国内外车载电子领域新技术新趋势，开展电动汽车车载终端数据取证、自动驾驶汽车数据记录、车载事故紧急呼叫系统及EDR数据取证工具等技术研发和标准制定，推动车载电子数据在事故调查处理中的应用，并为全国公安交管部门提供更优质的事故鉴定技术服务和业务培训技术支持。
