UN38.3认证测试（电池航空运输鉴定）介绍
UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3测试报告及航空运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
哪些电池需要做航空运输鉴定?
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3认证测试（电池航空运输鉴定）要求
测试项目 高度模拟、温度循环、震动、冲击、外部短路、挤压/重物冲击、过充电试验、强制放电试验
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
UN38.3认证需要准备的材料
A、样品37个（电芯37个、动力电池或电池组8个）
B、填写委托单，需签名盖章的文件。
C、提供电池规格书、外包装箱照片（含内外包装），设备照片（拍照要求请参考拍照模板）
D、外包装箱需要贴锂电池操作标签后拍照
以下出货方式需要增加1.2米跌落测试报告
一：锂电池
PI965(单独电池/电芯出货)、PI966（电池+设备分开包装）
电池芯≤20Wh（单位：瓦时值） 电池≤100Wh需要做（单电芯电池看做电池处理）
二：锂金属电池
PI968(单独电池/电芯出货)、PI969（电池+设备分开包装）
电池芯≤1g（单位：克） 电池≤1g 需要做（单电芯电池看做电池处理）
UN38.3认证2017版本更新：UN第五版本更新至UN第六版本。
二、测试条件部分更新事宜：
1.温度试验
测试的高温试验温度由旧版本72°±2°更改为新版75°±2°
2.冲击
放宽了峰值加速度测试条件，超过规定质量需要按照公式计算，具体如下：
A、小电池超过4.48KG,峰值加速度会小于150gn;
B、大电池超过12KG，峰值加速度会小于50gn.
3. 外部短路
测试环境由旧版55°±2°更改为新版本57°±4°
UN第六版
1.1 Test 4 冲击
放宽了峰值加速度测试条件，超过规定质量需要按照公式计算，具体如下：①小电池超过4.48Kg,峰值加速度会小于150gn；②大电池超过12Kg，峰值加速度会小于50gn。
1.2 Test 5 外部短路
测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。
2.DGR 58版 标签更新要求
2.1第九类危险品标识变更如图1所示，旧版标签可以延期使用到2018年12月1日
