IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2024年1月1日开始执行。
DGR第64修订版主要变化
一、运输限制
1、针对含有电池的UN3171电池驱动的车辆，UN3528、UN3529、UN3530的发动机或机械，UN2990、UN 3072中的救生设备，UN3166内燃机车辆的添加特殊规定A154。
2、限制装入无法通过UN38.3试验，存在缺陷或损坏的锂离子电池或电池组和锂金属电池或电池组，此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起空运。
3、发动机或设备中含有预生产的原型锂电池或电池组，以及低产量锂电池或电池组的运行，需获得原产国和始发国有关当局的批准后，方可在货机上运输。
二、包装要求
1、锂离子电池UN3480 PI965 IB,锂金属电池UN3090 PI968 IB增加了对包装试验的要求，每个包裹须承受3米堆码试验。
（试验要求：每个包装件能够24小时持续承受施加在顶面上的相当于高度为3m的相同包装件（或试样）的总重量，并不损坏包装中电池或电池组，且不降低包装的有效功能）
2、UN3481 PI 966 II，967 II锂离子电池的设备，UN3091 PI 968 II，970 II锂金属电池的设备，当包装放入Overpack合成包装，包件必须固定在Overpack中，保证每个包装的功能不受到损害。
3、针对《危险货物清单》项目中的UN2794蓄电池，湿的，装有酸液；UN 2795蓄电池，湿的，装有碱液；UN3292蓄电池，含钠，修改了这类电池的包装要求：货机运输每件包裹的最大净数量，从“无限制”修改为400公斤，这些物品必须使用符合联合国危险品规定的UN包装，其限值为400公斤。
三、标记修改
修改了锂电池标记Lithium battery mark,取消了标记上的电话号码；2026年12月31日前为过渡期，在此之前原标记可继续使用。
四、文件要求
1、对锂电池测试摘要的要求进行了修订，去除了对设备中安装的纽扣电池提供测试概要的要求。
2、空运货运单需填写危险品声明的要求过渡期延长至2024年12月31日。
五、乘客应用
乘客或机组人员携带的电池供电的助行器或轮椅修改了规定，确认只有当助行器或轮椅的设计不能提供足够的保护时，才可以拆下移除电池以防止电池损坏。但对于非密封型蓄电池的助行器或轮椅（2.3.2.3）还必须始终做直立装载和存放处理，否则必须取出电池并单独运输（按Class 8运输）。
电池检测产品范围
1、锂系电池：可充电池、一次性锂离子、聚合物锂电池；
2、镍系电池：镍氢电池、镍镉电池；
3、碱性或碳性一次性电池：各型号的一次性电池；
4、其他类型电池：铅酸电池、动力电池。
电池检测标准：
一次电池IEC/EN 60086-1,60086-2,60086-3
电动汽车充电器IEC/EN 61851-1,61851-21,61851-22
二次可充电电池和电芯IEC/EN 60623
锂电池航空运输UN 38.3
普通用途铅酸蓄电池IEC/EN 61056-1,61056-2
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