本报记者梁锶明伍月明广州报道
截至8月28日，多家车企都已经陆续发布2019年上半年报告。在国内汽车市场低迷的情况下，行业分化情况也愈发明显，多家车企业绩都受到影响。
2019年上半年，力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH，以下简称“力帆股份”)实现营业收入51.78亿元，同比下滑13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元。此外，海马汽车股份有限公司(000572.SZ，以下简称“海马汽车”)上半年实现销售收入23.23亿元，同比下滑14.67%;归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。
对于上半年业绩表现，海马汽车方面在接受《中国经营报》记者采访时提到，2019年上半年全球主要汽车市场的销量都出现了下滑，海马汽车也受到了波及，加之上半年海马汽车的新品海马8S还未上市，处于无新车可卖的断档期，暂时的营收下滑只是过渡期。力帆股份方面就此表示，业绩下滑的因素不乏外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行等因素影响。
此外，记者注意到，新能源汽车业务已经成为不少车企重点业务之一。据乘联会数据显示，由于受到补贴退坡、降本压力等多重因素的影响，今年7月，新能源汽车产销首次下滑。
多家车企上半年现亏损
步入2019年下半年，对于7月市场表现，中汽协认为产销虽然整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。
从市场整体情况来看，国内汽车市场的持续低迷，不少车企的业绩都受到一定影响，车市分化情况愈发明显。
中汽协数据显示，1~6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1~5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。上半年完成情况低于中汽协的预期，预计全年总体将呈现负增长。
4S店销售人士李先生(化名)提到，现在车辆也越来越难卖了，品牌车型太多，消费者的选择也越来越多。另一4S店销售人士王先生(化名)则表示，如今每个家庭都有代步车了，所以汽车市场出现下行趋势。
从各家车企业绩情况来看，可谓“几家欢喜几家愁”。2019年上半年比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。然而，不少车企却面临业绩下滑的情况。
2019年上半年，海马汽车累计销量14425辆，同比下降65.16%;实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%;归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。面对公司发展现状，海马汽车此前公告也提到，为优化和盘活存量资产，拟出售部分闲置房产。截至7月23日，海马汽车上述房产已有15套办理了过户手续，交易金额共计795万元。
此外，2019年上半年力帆股份实现营业收入51.78亿元，比上年同期减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元。而小康股份发布的2019年半年度报告显示，上半年公司实现营收76.84亿元，同比下滑26.49%;归母净利润为亏损2.81亿元，同比下滑218.81%;扣非归母净利润为亏损3.9亿元，同比暴跌821.06%。
步入2019年下半年，对于7月市场表现，中汽协认为产销虽然整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。据了解，7月汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。
对于2019年来车市表现，海马汽车方面认为，2019年虽有各种利好政策相继出台，但市场没有太大起色，直到2019年6月在“国六切换”以及新能源退坡等因素的强力拉动下，低迷多月的终端市场才终于恢复正增长，“硬着陆”透支了三季度的市场需求。“7~8月将进入短暂调整阶段，整体来看中国汽车市场长期向好，趋势不变。”
欲借新能源“东风”
据了解，小康股份已完成新能源汽车业务技术、产品、制造和营销的高标准、高质量产业链闭环布局。
在车市低迷的情况下，新能源汽车销量的高速增长则形成了鲜明对比，这块“大蛋糕”吸引着多家车企入局。中汽协数据显示，2019年1~6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。
2019年上半年，比亚迪新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。从目前比亚迪旗下的新能源产品来看，已有主攻一二线城市用户群的王朝系列和主攻三四五线城市的e系列。此外，2018年4月长安汽车发布了第三次创业-创新创业战略，加速在出行、智能化、新能源等的布局，目前长安汽车官网的“新能源”板块显示有5款产品。
近日，海马汽车宣布投资成立青雁新能源科技有限公司，发展新能源汽车及相关业务，重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等。海马汽车方面提到，从2020年开始，L3级自动驾驶汽车、插电式混合动力汽车(PHEV)、深度混合动力汽车(HEV)，以及景柱与钟志华院士合作的全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里等车型将相继投放市场。
据了解，小康股份已完成新能源汽车业务技术、产品、制造和营销的高标准、高质量产业链闭环布局。公司首款高端新电动产品SF5将于2019年内实现量产销售，同时还将量产大众型电动汽车E3、经济型电动汽车E1。不过，新能源业务并非给每家企业都带来了扭转业绩的作用。就2019年上半年净利润发生变动的原因，小康股份在公告中解释为“受2019年1~6月整车与发动机销量同比下降的影响以及公司新能源汽车业务持续投入的影响所致”。
此外，记者注意到，受到行业等众多因素影响，力帆股份近年在乘用车以及新能源领域的产销数据并不可观。数据显示，2019年7月，力帆股份销售新能源汽车187辆，同比下降71.49%，1~7月累计销售1444辆，同比下降62.50%。
力帆股份方面表示，汽车和摩托车都是力帆的主业，但在不同时期重心会有所调整。将业务重心调整到摩托车是力帆经过深思熟虑后，做出的顺应市场发展、集中优势资源、发挥自身优势的决定。有业内分析人士向记者直言，力帆股份在转型乘用车、新能源领域受挫以后，再重新优先发展原有的摩托车业务是不得已的选择。
年内新能源销量首次下滑
乘联会秘书长崔东树认为，整个新能源市场目前面临严峻的挑战，主要是由于补贴退坡后，企业难以有效应对成本压力。
随着补贴退坡等影响，新能源汽车市场面临的挑战也日益加剧。上述4S店销售人士王先生直言，7~8月新能源汽车“不太好”，接受程度依然不高。
此外，4S店销售人士梁先生(化名)直言：“现在市面上对于新能源车的接受程度并不高。”新能源的销量走向一直与政策走向紧密相关，虽然车企表现很踊跃，但尝试新能源车的个体消费者并不算多。
6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，2020年补贴也将全面退坡。此外，配套设施不完善、新能源汽车安全担忧等问题也阻碍着新能源汽车的发展。
国家市场监督管理总局官网提到，随着新能源汽车保有量逐年增加，新能源汽车安全问题日益突出。2018年，7家新能源汽车生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。
真锂研究首席分析师墨柯向记者分析：“在夏季持续高温环境下，电池漏液、电池高温以及过度充电等问题，都可能导致汽车自燃。”据丰田汽车对电池事故的风险因子分析，事故原因主要为过充、外短路、碰撞以及内短路。除了动力电池本身的质量问题，也有使用环节的不当操作。
此前，中汽协也对2019年的新能源汽车销量目标进行多次调整，从2018年底的160万辆，提高预测至170万辆，随后调至150万辆。
不过，面对新能源汽车市场现状，不少企业依旧保持信心。海马汽车方面提到，尽管新能源汽车补贴退出已是大势所趋，但其他政策，如限行限购、环保加严、双积分政策等不会消失，加之消费者对新能源汽车的认知、产业发展、充电环境逐渐成熟，未来新能源汽车市场仍然会快速发展。
除了传统车企以外，造车新势力面临的压力或许更大。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示，2019年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一。但在众多造车新势力中，暂无一家销量过万辆。
乘联会秘书长崔东树认为，整个新能源市场目前面临严峻的挑战，主要是由于补贴退坡后，企业难以有效应对成本压力。此外，市场上消费者对于新能源汽车的接受度还较为有限，特别是随着油价的下跌，传统汽车的竞争力也有所增强，对新能源汽车下半年的销量造成了一定压力。
