汉密尔顿夺赛季第十冠
腾讯体育讯 北京时间10月28日，2019赛季F1墨西哥大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿率先冲线，继2016年后再次在墨西哥登上最高领奖台；不过由于他的队友博塔斯以第三名完赛，使得汉密尔顿未能连续第三年在墨西哥提前锁定车手总冠军，维特尔获得本站亚军，杆位起步的勒克莱尔因为二停时法拉利换胎出现失误，最后以第四名完赛没能登上领奖台。
赛前消息
1、墨西哥大奖赛自2015年重回F1大家庭后，梅赛德斯和红牛各赢得过两次。其中2017和2018年都是维斯塔潘夺得分站冠军，汉密尔顿则连续两年在这里锁定车手总冠军头衔。
2、周六在排位赛中维斯塔潘刷出最快单圈，但因为博塔斯事故黄旗状态下没有减速，赛后被罚后退3位，丢掉杆位只能从第四位发车；法拉利占据头排，勒克莱尔在杆位起步，本周末只要比队友博塔斯多拿14分即可锁定个人第6个世界冠军头衔的汉密尔顿从第三名的位置开始比赛。梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队都是搭载中性胎发车，前十其他车手则是软胎。
3、正赛时天气晴好，气温22摄氏度，赛道温度为39度，湿度48%，正赛期间降雨概率为20%。
发车：维斯塔潘”怼”两梅奔遇爆胎
比赛开始后，勒克莱尔守住领跑位置，汉密尔顿一度迫近维特尔，不过后者防守不错，与此同时，维斯塔潘杀了上来，并且在2、3号弯组合弯与汉密尔顿“硬杠”，结果两人双双冲出赛道，阿尔本、塞恩斯趁势冲到第三和第四位，汉密尔顿落到第五，而维斯塔潘则掉了四位一度列第八。由于赛道上有碎片，导致第2圈出现虚拟安全车。
第4圈，比赛恢复正常，维斯塔潘立即对博塔斯下手，但被超掉的博塔斯立即反击，结果在这一过程中维斯塔潘的右后胎与博塔斯的前鼻翼发生接触后爆胎，轮胎的胎皮横穿赛道而过，而维斯塔潘驾驶着“三轮车”返回维修站换上了一套硬胎，出站后落到了垫底位置。赛道上，汉密尔顿和博塔斯先后超越了塞恩斯。第10圈，佩雷兹利用晚刹车超越科维亚特上到第八，结果引得热情的墨西哥车迷不断欢呼鼓掌。
法拉利用不同策略维修区失误连连
随后，比赛一停窗口打开，结果诺里斯进站时左前胎没有上紧便被释放出去，迈凯伦的技师们不得不将诺里斯的赛车推回到自己车房的位置上纠错后再重新回到赛道，此时名次已经落到了垫底位置。阿尔本和勒克莱尔都进站换上全新中性胎，意味着两人都要采取二停战术。出场后，勒克莱尔和阿尔本暂居第四和第五位。之后，吉奥维纳兹进站换胎时右后胎又没安装好便启动，结果浪费大把时间才返回赛道。
第24圈，汉密尔顿第三位进站换上硬胎，出场后在勒克莱尔后面。赛道上，维斯塔潘在超马格努森时又有轮胎擦碰并被挤到缓冲区。法拉利无线电让维特尔进站，但维特尔表示：没必要了，已被汉密尔顿Undercut了，放他走了，然后继续在赛道上飞驰。与此同时，勒克莱尔表示自己的轮胎感觉很差，而汉密尔顿告诉车队自己感觉停站时机有些太早，不确定这一差距能够完成翻盘。给到特写镜头时，汉密尔顿的右后胎有明显退化的状况。
第33圈，维斯塔潘已经杀回到了积分区。第37圈，博塔斯停站换上硬胎，出场后在阿尔本后面列第五。随后一圈，维特尔也顺利停站换上硬胎，出场后落到第四，夹在阿尔本和博塔斯之间。值得一提的是维特尔进站前曾被慢车加斯利和塞恩斯挡了一下，损失了至少2秒左右。第44圈，勒克莱尔在领跑位置进站完成二停，结果更换右后胎时出现失误，仅停在位置上就用了6.2秒。出场后，落到了第五；随后一圈，阿尔本则顺利完成二停，红牛车队停站时间为1.9秒。
莱科宁退赛连续六站无积分
此时赛道上，领跑的汉密尔顿与维特尔差距在3秒左右，而博塔斯离维特尔更近，维斯塔潘则不断上演超车秀已经追至第七名的位置。第51圈，用硬胎起步的里卡多完成一停，而诺里斯将赛车开回Pit房退赛。第55圈，博塔斯与维特尔的差距已经缩小至1秒以内，只是尚未发起进攻，另一位法拉利车手勒克莱尔却大幅缩小差距，不过冲得太猛的“乐扣”在赛道上有自身失误。第60圈，莱科宁被车队召回退赛，KIMI连续六站无积分入账。
冲刺：汉密尔顿夺赛季第10冠总冠军推迟
最终，汉密尔顿率先冲线，锁定个人赛季第10个分站冠军，不过由于博塔斯获得分站季军，本站过后汉密尔顿领先博塔斯的积分优势为74分，而他想要在墨西哥提前锁定车手总冠军的条件是拿到78分才行，因此夺冠计划将“推迟”到11月3日的美国大奖赛。法拉利车手维特尔获得墨西哥站的亚军，勒克莱尔列第四没能登上领奖台。
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