[摘要]柳青解释称，不同于餐饮、购物是大多数人一出生就存在的行业，网约车是我们这一代都成人后才出现的新行业，滴滴1.5万人每天都在拼命干活，但是怎么做才能做好是一件非常难的事情。
新闻资讯《一线》 唐媛
“2019年是滴滴低谷的一年。”滴滴出行总裁柳青在1月16日的滴滴旗下小桔车服开放日上表示，即使是低谷的一年网约车与出租车共接送了近百亿此乘客上班或回家，滴滴代驾在2019年送1.4亿次的醉酒车主或需要代驾服务的人回家。
她进一步表示，“去年对滴滴来说，绝对是从高空直接脸着地摩擦一百米。”。因为2018年5月到8月的两起顺风车事件导致滴滴顺风车下线整改，直到2019年11月末才有部分开始城市试运营。
由于行业存在的争议性较大，做网约车不是一件容易事。柳青解释称，不同于餐饮、购物是大多数人一出生就存在的行业，网约车是我们这一代都成人后才出现的新行业，滴滴1.5万人每天都在拼命干活，但是怎么做才能做好是一件非常难的事情。
作为从业者，别人会说，既然这么难，为什么还想做？到底图什么？柳青自问自答道，人生在世，总想做点有影响力和有意义的事情。“真实的你并不完美，但一定100%努力。滴滴今天就是真实的滴滴并不完美，但是100%努力。”
柳青说，“滴滴今天做的很多事情确实不够好。但是我们有一个信念，还是想打破头找一个方案，去帮助很多迷茫的、暂时失意的、想要有一个缓冲重新起跳的人们。”
她指出，几乎滴滴的任何问题都会成为媒体的爆点，所以希望吸取公众的智慧帮助滴滴做得更好。如：在顺风车试运营规则公布时，当时考虑男性乘客可以接单到几点，女性乘客可以接单到几点，疏忽了让大家共同探讨决定的环节，最终成为一起公众事件。
“我能想到的唯一方式就是社会共建，”她说，一方面要满足一方面要满足合作伙伴们的需求；另外一方面要配合整个城市的治理，其中包含许多宏观环境与客观条件的制约。
这是滴滴第五次举行媒体开放日，之前滴滴曾分别举行与安全、顺风车、客服、司机相关的媒体开放日。
