新闻资讯讯 3月18日消息 蔚来汽车（纽交所证券代码：NIO）周三发布了该公司截至2019年12月31日的第四季度财务报表。财报显示，2019年第四季度蔚来总营收为28.5亿元，市场预期为28.38亿元，去年同期为34.36亿元，同比下降8.9%；净亏损28.9亿元，市场预期净亏损22.6亿元，去年同期净亏损35.17亿元。
财报发布后，蔚来创始人兼CEO李斌、蔚来CFO奉玮出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。
以下为财报电话会议实录：
分析师：我有两个问题。商业前景中有提到，2020年第一季度的季度交付量在3400辆和3600辆之间。是否也可以透露一下，未来这一整年的目标呢？是不是大约在3万辆左右呢？
李斌：我们针对第一季度的交付量给的指引是3400到3600辆。其实交付数还是受生产的影响，虽然我们在合肥的工厂在2月10号就已经复工了。但是我们在二月份和三月份的产量还是会受到湖北地区供应链的影响。因为，湖北这个地区的供应链是最近才开始逐步地复工、复产。我们前期的零部件的库存，能够支持的产量还是有限的。那好的地方当然是，现在湖北已经在逐步恢复了。但是，对我们的挑战，第一季度交付数的挑战呢，我们都是按照订单来进行生产的，我们在生产出来之后，还要运到各地去，还要和用户约时间来进行交付。所以，我们第一季度的交付数主要是受产能的影响。
但是从积极的角度来看呢，我在前面也提到过，在过去的三十天，我们新增的订单的数量超过了2100辆，那也就是接近2200台，也就是说平均到每天呢，其实已经超过了70台了。跟去年十二月份相比，已经接近七成了。而且我们可以看到持续的回暖。从这个角度来看，给我们的信心还是很强的。也是基于这一方面，我们对全年的销售目标，还是非常有信心去完成的。
当然，大家可以基于这些来作一些展望。因为我们都是按订单生产的，如果我们的订单能够恢复，而我们的生产又能恢复，那我们的交付又能恢复的话，那我们的量就会上来。我能够告诉大家的是，我们每天还在增加订单，现在还有5000多辆的订单等着交付。全年来看，我没法给你很具体的数，但是我们内部有非常明确的数字，但包括我自己，我们整个团队还是非常有信心的。
分析师：是的，确实有道理。咱们往前看，你们提到过，你们的目标是年底达到两位数的毛利。或许，你们可以更详细地谈谈，要达到那样的、两位数的毛利，销量需要达到什么样的水平？如果你们达到了这样一个目标，现金流会是怎样的状况，会实现现金流转正么，还是说还是会保持负现金流的状态？
奉玮：李斌在前面的发言中有提到，2020年毛利的增长主要是源自我们供应链的优化、持续不断的成本削减、生产成本的节省，这些因素会逐渐随着生产规模的加大和管理的优化显现出来。我们有信心能在2020年达成这些目标。关于体量，我们也在前面提到过，我们有明确的目标，但是我们没有办法告诉大家一个确切的数字，但是我们对达成这些目标是相当有信心的。
李斌：基本上来讲，我们可以补充的一点是，在我们的合肥的工厂，每个月4000台是比较经济的效益点。所以，我们认为，在今年往后，我们是有机会达到这样的一个数量的，也就是每个月4000台的量。
奉玮：我再补充一下，在毛利率这一块，是跟好几个变量有关系的。第一个，当然是数量；第二个，那就是我们的定价；第三个，我们的成本。我们不会调整2020年的销量目标，我们对此是相当有信心的，我们绝对是可以达成这一目标的，尽管在一月和二月受到新型冠状病毒疫情的影响。我们也相当有信心，因为我们的平均售价相对来说比较诱人。
在成本方面，总而言之，电池的成本会下降，另外还有来自我们供应商的成本上的下降，我们认为，至少会有10%的其他方面成本的下降。如果大家有兴趣，可以看一下我们之前的账目，我们的工厂由于产量的大幅增长，整体的生产成本大幅下降。我们认为，在今年，这一方面会下降30%，而这还只是制造方面的成本。
（持续更新中...）
