北京时间8月16日，2020赛季F1西班牙大奖赛今日结束了正赛的争夺。杆位出发的汉密尔顿一路领先，率先冲过终点，拿下自己第88个分站冠军，距离舒马赫91个分站冠军的纪录还差3个；而他156次登台已经超越了舒马赫的纪录。
维斯塔潘获得第二名，博塔斯获得第三，接下来依次是佩雷兹、斯托尔和塞恩斯。采用一停策略的维特尔获得第7名；而勒克莱尔因为赛车故障退赛。
赛前消息
1.这是本赛季第6站比赛，在上一站比赛中，维斯塔潘终止了梅赛德斯赛季连胜的势头。
2.在周六的排位赛中，汉密尔顿获得杆位，博塔斯获得第二，维斯塔潘获得第三，接下来是两位赛点车手佩雷兹和斯托尔，勒克莱尔排名第9，而维特尔仅仅获得第11名。
3.今日巴塞罗那天气非常炎热，正赛开始的时候，大气温度为31摄氏度，而赛道温度高达50摄氏度。
发车：汉密尔顿守住杆位 维斯塔潘超越博塔斯
北京时间21点10分，比赛正式拉开战幕，前十位的车手都使用软胎起步，第11位起步的维特尔使用的是中性胎。一圈的暖胎圈之后，发车！
汉密尔顿守住了自己的杆位位置，博塔斯在进入一号弯之前的长直道上没有攻击自己的队友，而是选择守住赛道的外侧，身后的斯托尔快速超了上来。进入一号弯之后，博塔斯连续丢掉位置，维斯塔潘、斯托尔和佩雷兹都超了过去，不过博塔斯很快反超了佩雷兹，占据了第四名的位置。
汉密尔顿在第2圈刷出一个最快单圈之后，迅速将领先优势扩大到了1.5秒左右，博塔斯的工程师告诉他必须尽快超过斯托尔，才能保留住争冠的希望。第4圈，博塔斯试图攻击斯托尔但是没有成功。一圈之后，维斯塔潘做出一个最快单圈，而博塔斯也成功反超了佩雷兹。
五圈比赛结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯、斯托尔和佩雷兹。两位法拉利车手的名次都没有发生变化，分别处于第9位和第11位。
接下来几圈比赛显得波澜不惊，汉密尔顿的圈速并不是很快，但是维斯塔潘也没有办法跟车，博塔斯逐渐追了上来。十圈比赛结束之后，汉密尔顿以1.4秒的优势继续领跑，接下来依次是维斯塔潘、博塔斯、斯托尔和佩雷兹。
汉密尔顿扩大领先优势 维斯塔潘遇轮胎问题
第12圈，汉密尔顿刷出一个最快单圈，将领先优势扩大到了2秒以上。第13圈，汉密尔顿继续刷新最快单圈，而维斯塔潘抱怨自己的轮胎有些问题。第15圈，汉密尔顿的领先优势已经扩大到了3秒以上，红牛的局面陷入被动。
科维亚特开始攻击身前的维特尔，维特尔的赛车明显有些缺乏抓地力，不过科维亚特并没有得到真正的超车机会。
汉密尔顿的领先优势不断扩大，第16圈，两人的差距已经扩大到了4秒以上。第18圈，阿尔本率先进站，他换上的是硬胎，出来之后下滑到了第16位。第20圈，汉密尔顿领先维斯塔潘的优势已经扩大到了6秒，维斯塔潘的后轮问题非常严重。
第20圈，阿尔本超越莱科宁，成为赛道上为数不多的超车镜头。汉密尔顿依然在不断扩大自己的领先优势，第22圈，维斯塔潘进站，出来之后依然在两位赛点车手的前面。此时开始有多位车手进站，法拉利两位车手暂时进入到了前十。
汉密尔顿进站遭遇小失误 勒克莱尔赛车故障退赛
第23圈，汉密尔顿进站，博塔斯紧随其后，汉密尔顿的进站偏慢，出来之后，他领先维斯塔潘的优势只有4秒左右，而博塔斯依然处于维斯塔潘的后面。
接下来几圈比赛显得有些波澜不惊，博塔斯在第26圈刷出最快单圈，将与维斯塔潘的差距保持在2秒左右。第30圈，包括法拉利两位车手在内的多位车手进站，本圈结束之后，赛道上前五位的车手分别是汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯、还没有进站的里卡多和斯托尔。勒克莱尔和维特尔分别处于第12位和第14位。
天气预报显示第50圈左右将会下雨。
第38圈，勒克莱尔的赛车突然停在了赛道边上，他表示自己的引擎停止了工作。尽管随后他成功重启了赛车，但是名次已经跌落到了队尾。第40圈结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯、斯托尔和佩雷兹。博塔斯落后维斯塔潘只有1.5秒。
汉密尔顿还在不断扩大自己的领先优势，第41圈，他领先维斯塔潘已经超过10秒。维斯塔潘在第42圈再次进站，他换上的是中性胎，此时梅赛德斯两位车手又占据了前两位，维斯塔潘出来之后处于第3位。
第49圈，博塔斯进站，换上软胎，出来之后处于维斯塔潘的后面。
第50圈，雨水并没有到来。
冲刺：汉密尔顿夺冠 维斯塔潘亚军博塔斯第三
进入最后15圈，赛道上最大的变数还是随时可能到来的雨水。汉密尔顿在这一圈进站，他换上的是中性胎，出来之后依然处于榜首位置。
维特尔和车队之间有些不愉快的花絮，车队工程师问维特尔这套轮胎能够坚持到比赛结束吗？维特尔反问：“这不是之前我问你们的吗？”——这再次暴露出来法拉利策略组的混乱。
佩雷兹因为忽视蓝旗被罚时5秒，不过他第四名的位置应该不会受到太大冲击。
进入最后十圈，赛道上依然没有下雨，第57圈，斯托尔直接超越了维特尔。汉密尔顿还在不断扩大自己的领先优势，维斯塔潘已经放弃了追赶。第60圈。塞恩斯也轻松超越了维特尔，维特尔下滑到了第7位。
进入最后5圈，汉密尔顿的领先优势已经难以动摇，博塔斯在倒数第二圈再次进站，最终汉密尔顿率先冲过终点，拿下自己第88个分站冠军，维斯塔潘获得第二名，博塔斯获得第三，接下来依次是佩雷兹、斯托尔和塞恩斯。采用一停策略的维特尔获得第7名。（文/李田友）
