作为“互联网＋”发展下的新业态，网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特征和跨部门、跨区域特点，行业监管面临新的形势和要求，以往由交通运输部单一部门管理的模式难以实现有效监管。
为此，交通运输部牵头，联合中宣部、中央政法委、、国家发改委、工信部、、司法部、中国人民银行、国家市场监督管理总局、国家信访局等部门和单位，建立起了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，网约车监管机制由单一部门向多部门协同监管转变。网约车出行安全的监管力度与监管规模，实属空前。
进入2019年，交通运输部等多次在重要场合表达对网约车“包容审慎、鼓励发展、规范发展”的态度，同时强调“安全是和企业必须遵守的底线”。
监管层需要将监管重心从关注资格准入到关注全流程安全管理。从网约车安全督查一周年来看，监管部门秉持包容审慎原则，强调“安全底线”，为网约车安全起到了极大的作用。从各级主管部门出台的各类政策来看，都将安全放到了突出位置，这体现了网约车监管的本意，是网约车监管初心的回归。
一直以来，专家们对于网约车安全整改话题的讨论也保持着较高的参与度。
从未来发展看，以安全为中心的网约车监管，要求从单一的市场准入监管到全流程监管，从单一部门监管到多部门协同，从部门监管到与平台企业合作共享监管，在实现安全的同时，还能够更好地提升网约车行业的效率，满足人民群众对美好出行的需求。从未来网约车安全来看，部门宜根据大数据及网约车安全实践的要求，重新审视网约车司机的门槛，主管部门应与相关主管部门、网约车平台企业等一道，通过数据共享等方式，深入研究影响网约车安全的因素，并根据研究结果，建立起全流程的网约车安全监管框架。
“网约车是依托技术而兴起的一种新业态。这种新业态带来的一些问题，其解决手段还必须依赖技术。”李勇坚建议，网约车安全需借助全面的技术升级。从网约车安全来看，技术依然是最为重要的环节。依托大数据、人工智能、区块链等新兴信息技术，对技术进行，仍将是实现网约车更安全运行的重要手段。
网约车安全需要全社会的参与。社会各界积极参与网约车相关的安全互动，也有助力于网约车平台企业、监管部门等更加地找到网约车的风险源，从而建立起更加有效的立体化安全防护体系。
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