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  作为“互联网+”发展下的新业态,网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特征和跨部门、跨区域特点,行业监管面临新的形势和要求,以往由交通运输部单一部门管理的模式难以实现有效监管。

  为此,交通运输部牵头,联合中宣部、中央政法委、、国家发改委、工信部、、司法部、中国人民银行、国家市场监督管理总局、国家信访局等部门和单位,建立起了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度,网约车监管机制由单一部门向多部门协同监管转变。网约车出行安全的监管力度与监管规模,实属空前。

  进入2019年,交通运输部等多次在重要场合表达对网约车“包容审慎、鼓励发展、规范发展”的态度,同时强调“安全是和企业必须遵守的底线”。

  监管层需要将监管重心从关注资格准入到关注全流程安全管理。从网约车安全督查一周年来看,监管部门秉持包容审慎原则,强调“安全底线”,为网约车安全起到了极大的作用。从各级主管部门出台的各类政策来看,都将安全放到了突出位置,这体现了网约车监管的本意,是网约车监管初心的回归。

  一直以来,专家们对于网约车安全整改话题的讨论也保持着较高的参与度。

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  从未来发展看,以安全为中心的网约车监管,要求从单一的市场准入监管到全流程监管,从单一部门监管到多部门协同,从部门监管到与平台企业合作共享监管,在实现安全的同时,还能够更好地提升网约车行业的效率,满足人民群众对美好出行的需求。从未来网约车安全来看,部门宜根据大数据及网约车安全实践的要求,重新审视网约车司机的门槛,主管部门应与相关主管部门、网约车平台企业等一道,通过数据共享等方式,深入研究影响网约车安全的因素,并根据研究结果,建立起全流程的网约车安全监管框架。

  “网约车是依托技术而兴起的一种新业态。这种新业态带来的一些问题,其解决手段还必须依赖技术。”李勇坚建议,网约车安全需借助全面的技术升级。从网约车安全来看,技术依然是最为重要的环节。依托大数据、人工智能、区块链等新兴信息技术,对技术进行,仍将是实现网约车更安全运行的重要手段。

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  网约车安全需要全社会的参与。社会各界积极参与网约车相关的安全互动,也有助力于网约车平台企业、监管部门等更加地找到网约车的风险源,从而建立起更加有效的立体化安全防护体系。

  想要了解更多详细信息,请联系贝斯通检测刘经理

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