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深圳车载终端794认证过检的机构

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交通部认证794/808标准协议怎么申请?

通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言,部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的,但是单从这个数字代码,让人迷惑,理解这两个协议和两个标准,对于掌握整套部标标准,起着至关重要的作用。

1.通信场景:

他们是基于不同的通信场景,不同的通信对象,不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思,Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》,796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》,794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》,从字面意思就很容易理解到:808协议适用于GPS定位车载终端和监控平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP,平台作为服务器端,终端作为客户端,而809协议则是适用于企业的GPS监控平台与政府运管平台之间的交互通信,通信协议限定为TCP协议,企业监控平台明确为协议中的下级平台,政府运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准,794则是终端的功能标准。

2.应用场景:

如果你获取GPS定位数据,是从终端接入获取的,就使用或者开发808Gps服务器,参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从三方平台获取GPS定位数据,即接入三方平台,就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置监控平台

如果需要给其他平台转发数据,则可以根据双方约定,可以使用809协议转发,也可以用808协议转发,协议本来就是双方约定遵守的规则,只要双方同意,即使不用808809,自己设计协议也可以。

如果你是开发终端,需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的,需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档,通常一个标准的796平台,包含808服务器,809服务器和web平台,参见:交通部796部标平台开发索引

3.包含关系:

既然796是平台的全面综合功能标准,则其中的一项要求必然是符合808协议标准,能够接入符合808协议的车载终端,所以796标准是包含808协议标准,符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端,但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准,特别是web平台的功能标准,需要经过部标平台检测后,才能认定为796平台。

794是终端硬件设备的全面综合功能标准,必然也是包含808协议标准,必须能够接入部标平台当中。

由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机,所以在808协议中,对记录仪协议的标准进行了封装,即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056 汽车行驶记录仪 标准的终端。

部标协议和北斗标准的区别,参见文章:北斗和交通部部标808的关系

4.通信链路的区别:

部标808协议是一个链路全双工通信,连接的维持,靠心跳包,实际上都是这么设计的也没有什么可说的。

唯独809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙,设计一个变态的双链路机制,设计了主链路和从链路,设计比较复杂,实现难度也比较大,部标检测中这一环节耗时多,也容易失败。

实际开发过程中,主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发,那些命令从从链路下发,都容易把开发者搞的七荤八素的,耗费了不少的时间。如果是开发上级平台,更加麻烦,一个上级平台对应多个下级平台,每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂,前戏太多,很多政府运管平台都特别的不稳定,三天两头的重启,坑苦了下级的企业平台接入。

双链路的设计也是非常滑稽的,一个链路本来就是全双工通信,两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机,再多的链路设计也是白扯,都会断掉。

5.版本变化:

808协议和809协议基本都是同步的,2011年个版本,2012年做了补充,2013在2011、2012补充的基础上,再次做了新的修订,作为一个新版本2013版本,这个版本比较稳定,一直用到现在,没有再做变动。

6.交通部要求:

《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下:

对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆,道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门暂停其资格审验。

从2011年7月1日起,所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的,要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施,确保现有业务不受影响,并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作,要在2011年底前完成。
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》

贝斯通检测检测是一家专业从事电子产品测试,认证检验检测与咨询服务的三方认证公司,主要从事国内CCC认证、型号核准SRRC认证入网许可CTA认证、交通部794/808/1076/1078/905认证、企业备案、质检报告,国际CB认证,日本MIC/TELEC、PSE认证,韩国KC/KCC认证,澳洲SAA/C-TICK/RCM认证,蓝牙BQB认证,美国FCC/ETL认证,欧盟CE、ROHS、E-MARK、REACH认证,能效ERP/DOE/CE等认证等等。公司自成立以来,诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求,在市场上受到广大客户的认同,在同行业具有一定的度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营,获得众多国际检测机构的项目合作。我们秉承科学,公正,准确,严谨的原则,凭借尖端的测试设备和极富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后,需要通过交通部的部标检测和认证,获得部标认证后,这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试,主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据,然后测试是否能正确的接收数据。
平台的互联互传的技术标准。也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件,都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的,所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。目前国家对需要上路的客车、危险品运输车,简称两客一危,要求必须要安装符合国标的GPS,如果运输承运者没有自己的软件平台,可以使用运管局的客户端软件,并接入到运管中心进行监控,收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展,要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器,强制性加,费用不低。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查(以下简称标准符合性技术审查)工作,确保标准符合性技术审查工作的顺利实施,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、国家安全监管总局2016年令55号)及有关规定,制定本规范。
道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796)、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)、《 机动车运行安全技术条件》( GB7258)、《汽车行驶记录仪》(GB/T19056)以及相关技术规范。
交通运输部为切实加强道路运输车辆动态监管工作,预防和减少道路交通运输事故,同时为进一步规范GPS行业标准打击市场良莠不齐的产品质量和性能,制定并发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)两个交通部行业标准(以下简称“部标”),并要求道路运输企业在为运输车辆安装车载终端时,应选择符合这两项标准的产品。JT/T794-2011标准和JT/T808-2011标准,《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794—2011)对专业术语进行了定义和注释,对终端设备的外部组成、功能、性能、安装都进行了统一的要求,并附录了不同类型运输车辆终端基本功能要求。《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)对专业术语和缩略语等进行了统一,标准的内容涵盖了协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明、数据格式等5大块,并附录了车载终端与外接设备通讯协议和消息对照表。 部标对产品的质量、性能和服务等都有详细的规定。从此,GPS市场竞争有了规范,行业发展有了方向。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》——— 2 部分:运营设备

经常跟网约车平台关联在一起的主要有两个责任,一是法律责任,二是社会责任。
法律责任是专业性很强的一种责任,其基本前提是法律有明确的规定,即法条上写着网约车平台该承担什么样的责任,那么网约车平台就应当把这样的责任担起来。
正是因为法律责任的专业性太强,所以谈法律责任的小伙伴多是学法律出身或者从事法律相关工作的。
社会责任是一个非常大众化的词汇,不管你学没学过法律,不管你做的是什么样的工作,只要你关注互联网平台,只要你在享受互联网平台提供的服务,你都可能把社会责任挂在嘴边,要求任何一个互联网平台承担社会责任。
这符合人的正常需求和思维逻辑:平台承担越大的社会责任,个人就能获得越大的保护。
但是,社会责任的大特点是无边无界。
无边无界的社会责任太沉重,沉重得足以压垮任何一个互联网平台。
总体来看,在各种不同的责任种类中,互联网平台首先必须承担的是法律责任,这是一个底线,也是法律的强制性要求,任何互联网平台都不能逃避、不能拒绝。
至于社会责任,则是一种自愿性责任,而不是强制性责任。
如果互联网平台有能力承担社会责任,而且也有意愿承担社会责任,那就让它承担好了,小伙伴们也可以多鼓掌、多点赞。
反之,如果互联网平台不愿意承担社会责任,或者没有能力承担社会责任,那么小伙伴也没有必要总是强调互联网平台应当承担社会责任,从而将社会责任变成一种事实上具有强制性的责任。
交通部794+808+1076+1078标准资料准备有:
贝斯通检测检测协助申请人收集相关申请文件资料,确认申请表信息;
1.说明书
2.技术规格书
3.产品外观图片(成品外观图片)
4.关键零部件清单表
5.电路原理图
6.核心模块规格书
7.营业执照
8.符合性检测登记表(贝斯通检测提供)
9.样品6台

三大标准于一体的商用车联网车载终端
2014年12月交通部检测结果公示,宏电H3318车载视频行驶记录仪成首批同时通过交通部两大标准检测的车载终端之一,同时还是目前既通过以上两大标准又符合交通部JT/T 794车载视频终端技术要求报批稿的视频行驶记录仪产品,确立了该产品在同类产品中的标杆及领航地位,展现了宏电公司敏锐的市场洞察力和雄厚的研发实力。
根据新车载终端JT/T794-2011和新国标GB/T 19056-2012相关规定,过检产品主要具备以下特点:
1、产品功能:休眠、告警、终端管理、电召、监听、通话、人机交互、信息服务、多中心接入、故障远程诊断等。
2、北斗/GPS双模精准定位,数据有效显示、存储。
3、行驶记录和车辆、驾驶员、音视频等数据信息采集
4、良好的电源保护和车辆故障自检功能。
5、防尘、防水、电磁兼容性设计,在高/低温、高干扰、湿热、振动、冲击等复杂环境下稳定运行。
汽车视频行驶记录仪主要功能与特性:
1、通过GB/T19056-2012新国标和JT/T794北斗双模终端部标检测,符合JT/T794视频终端报批稿标准
2、8路实时音视频存储,图片抓拍
3、北斗/GPS双模精度定位,水平≤15m,高程≤30m;测速精度:2M/S
4、行驶信息记录:车速、转向、刹车、倒车、开关门、驾驶员信息等
5、告警管理:速、紧急、疲劳驾驶、停车时、线路偏移、进出区域、存储故障、GPS数据丢失、碰撞侧翻等
6、支持车联网监控管理平台
视频行驶记录仪3C认证导读
根据相关法律的规定,车载终端产品的在国内的销售必须通过3C认证,以确保产品使用过程中的规范性和安全性,根据CNCA-C11-14:2014《强制性产品认证实施规则 汽车行驶记录仪》的要求,过检产品根据GB/T 19056标准,主要从以下方面进行考量与评分:
1、基本要求与性能:一般要求、电气部件、定位性能、数据分析软件、数据安全性、
2、电源:电压适应性、耐电源极性反接、耐电源过电压、断电保护等性能
3、行驶信息记录:速度、事故疑点、时驾驶、位置、驾驶人身份、里程、安装参数、日志等功能:自检、数据通信、安全警示、显示、打印输出、定位等
4、记录误差:时间、速度、里程等
5、环境适应性:高/低温、恒定湿热、振动、冲击、外壳防护等级、
6、抗干扰性:抗汽车电点火干扰、静电放电抗扰度、瞬态抗扰性
汽车视频行驶记录仪主要功能与特性:
1、通过GB/T19056-2012新国标和JT/T794北斗双模终端部标检测,符合JT/T794视频终端报批稿标准
2、8路实时音视频存储,图片抓拍
3、北斗/GPS双模精度定位,水平≤15m,高程≤30m;测速精度:2M/S
4、行驶信息记录:车速、转向、刹车、倒车、开关门、驾驶员信息等
5、告警管理:速、紧急、疲劳驾驶、停车时、线路偏移、进出区域、存储故障、GPS数据丢失、碰撞侧翻等
6、支持宏电车联网监控管理平台
我司是一家专业从事电子产品测试-认证检验与咨询服务的三方认证公司,是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的三方专业检测实验室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号核准SRRC认证,空气净化器检测认证新风机质量检测认证, CTA入网许可证中国强制性CCC认证,交通部794/808/1076/1078/905.2标准,委托检测报告企业标准备案,欧盟CE,欧盟ROHS, 美国FCC等国内外认证。公司自成立以来,诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求,在市场上受到广大客户的认同,在同行业具有一定的度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营,获得众多国际检测机构的项目合作。我们秉承科学,公正,准确,严谨的原则,凭借尖端的测试设备和极富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。
深圳交通部794认证-上海交通部808认证-重庆交通部1076认证-南京交通部794认证-长春交通部796认证快速办理-江苏交通部1076认证
想要了解更多详细信息,请联系贝斯通检测检测刘经理。

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