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un38.3检测报告怎么办理?

un38.3检测报告怎么办理?un38.3检测报告即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。
通常所说的UN38.3认证,其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告,并且申请民航总局授权的13家认证公司,进行航空安全鉴定书的发放。因此UN38.3认证通常包含:UN38.3报告以及航空安全鉴定书。

为切实保证电池航空运输安全,避免不安全事件的发生,民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》,再次明确要求各机场在锂电池收运过程中,严格遵守锂电池运输前必须经由民航总局认可的实验室进行UN38.3测试的规定,没有UN38.3合格报告的不能收运,我们为客户提供的测试报告,将为广大锂电池厂商和货运公司提供锂电池UN38.3测试服务,及时可靠地保证锂电池正常运输,消除锂电池运输安全隐患。

锂电池按照以下标准进行测试:锂电池UN38.3检测(lithium batteries UN38.3 test)按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试,UL 1642-2005、IEC 61960、GB/T 18287-2000、QB/T 2502-2000、SN/T 1414.3-2004。

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目前,联合国发布的UN38.3最新版本为ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1,其中涉及的修订有:
一、T1高度模拟的样品预处理由“十个样品经过1个充放电循环后再充满电的状态”调整为“五个样品经过1个充放电循环后再充满电的状态+五个样品经过25个充放电循环后再充满电的状态”,此处调整仅适用于可充锂电池。

二、T2高低温循环、T3振动试验、T4冲击试验、T5外短路、T7过充电试验、T8强制放电试验的样品预处理由“四个小型锂电池样品经过1个充放电循环后再充满电的状态+四个小型锂电池样品经过50个充放电循环后再充满电的状态”调整为“四个小型锂电池样品经过1个充放电循环后再充满电的状态+四个小型锂电池样品经过25个充放电循环后再充满电的状态”,此处调整仅适用于小于或等于12kg的小型可充锂电池。

三、T6撞击或挤压试验的测试样品状态由“五个电芯样品,经过1个充放电循环后保持半电状态”调整为“五个电芯样品,经过1个充放电循环后半电状态+五个电芯样品经过25个充放电循环后半电状态”

四、38.3.2.1章节范围增加说明:如果样品属于不可拆卸电池,可以评估带设备一起测试。

五、38.3.5增加有效签名信息:委托人提供的资料需要有有效可追溯的签名信息。

un38.3检测报告怎么办理?欢迎您直接来电咨询我司工作人员,获得详细的费用报价与周期等信息。

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