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什么是EDR硬件设备?

什么是EDR硬件设备?

EDR硬件部分主要包括主控芯片MCU、电源模块、存储模块和传感模块:传感器负责数据采集(数据包括车辆速度、驾驶员安全带状态、转向信号开关状态、制动踏板位置等),主控芯片将采集的状态信息解析压缩后写入存储单元中,通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。当事故发生后,可以通过提取ECU部件,借助于EDR数据读取工具(CDR)读取FLASH中的相关数据,进行事故重建。

目前CDR第三方工具主要供应商是博世,有些主机厂有自己的读出工具,价格大约在6000-7000美元左右,另外每年还需要缴纳1000美元左右的软件维护费。

研报指出,目前国内厂商独立供应乘用车EDR硬件产品的公司并不是很多,多数厂商在商用车EDR领域有布局,如鸿泉物联、启明信息等,但由于乘用车EDR采用前装模式,对于车规级安全性、可靠性要求较高,独立EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。

另外,造车新势力方面具备较强研发实力,EDR作为未来新车标配将会带动存储、备用电源、传感器(多为海外供应商)、MCU(多为海外供应商)需求提升,尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场。

Statista的数据显示,2020年,全球汽车半导体市场规模约385亿美元,由于全球芯片短缺,比前一年减少了约8%。然而,该市场预计将于2021年开始增长,并有望在2023年超过约555亿美元的规模。

其中MCU方面,车用MCU呈巨头垄断态势,Gartner统计截至2020年的数据显示,全球六大原厂——瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯科技、意法半导体合计市占率高达94.2%。但全球缺芯以及中美贸易战、新冠疫情等形势,加速了中国汽车市场车用MCU应用的国产替代,国产供应商迎来了时间和机会窗口。诸如芯旺微、兆易创新、云途等均已在车规级MCU芯片方面布局。

MEMS传感器方面,华经产业研究院在报告中指出,目前国内缺乏从事MEMS压力传感器研发与量产的大型企业,全球MEMS压力传感器市场的市场份额仍然主要被博世、英飞凌、意法半导体等国外厂商占据。国内厂商在消费电子等行业有望通过细分产品实现突破,国产替代空间广阔。此外,晶圆制造和封装领域的企业逐渐加大对MEMS业务的投入,并与公司一起开发了MEMS产品相应生产环节的制造加工工艺。我国MEMS行业研发和生产体系不断完善,为国内MEMS行业的发展提供了良好的发展环境。

存储方面,ICInsights数据显示,2018-2020年期间,在DRAM市场中,三星、海力士和美光垄断了全球约95%的市场份额。DRAM行业高度集中,呈现垄断格局,但具体到车用DRAM领域,国内北京君正在收购北京矽成(ISSI)后,已经已形成“CPU+存储”双格局。在车规存储方面,北京矽成位居全球第二。

随着EDR强制上车,这个百亿级别的潜在市场又将推升汽车半导体产业的发展。而此次政策实施或是完善车辆事故数据留存的第1步,对于未来更高别的自动驾驶汽车,EDR在某些限制条件下也存在无法记录车辆数据的状况。因此,能够甄别人或自主驾驶的DSSAD(Data storage system for automoted driving,自动驾驶车辆数据存储系统)将成为EDR的辅助体系,或成为未来自动驾驶汽车的又一标配,届时相关半导体产业又将迎来发展机遇。

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