IATA（国际航空运输协会）对危险品运输规则做了第59版修订，并将于2018年1月开始执行，新规则的变更内容有多处涉及到锂电池的航空运输的方面，本文将针对新规则中锂电池空运规则变化进行简析。
锂电池空运规则变化的主要内容有： 1. 乘客或机组人员至多只能携带不超过15台便携式电子设备及20个备用电池。若超过上述数量须获得航空公司批准。? 2. 删除了旧版锂电池操作标签，增加新版锂电池运输标签（Lithium battery mark），规定了锂电池运输标签中的联合国运输编号UN代码的高度不小于12mm。并规定新版锂电池运输标签于2019年1月1日起强制实施。一、UN38.3检测报告版本更新 1.第四版及更早版本的UN38.3检测报告申请更新为第六版报告的，需补（抽）测T5（外部短路）和T4（撞击）两个项目； 2.第五版修订1及修订2报告要求更换第六版报告，需补测T5（外部短路）项目。 注：现行新版为第六版，但第四版和第五版的UN38.3仍然可以使用。 二、空运59版DGR主要变更内容 1.PI 965和PI 968两种包装方式增加隔离要求 ①PI 965和PI 968 IA、IB部分禁止与除1.4S的第1类爆炸物质（除1.4类*）、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体和5.1类氧化物质危险品包装在同一外包装箱里；II部分禁止与其他危险品包装在同一外包装箱里； 如：同一外包装里不能有移动电源（PI 965 II）和安装在设备中的锂电池（PI 967 II）。 ②PI 965和PI 968所有部分禁止与含有除1.4S的第1类爆炸物质（除1.4类*）、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体和5.1类氧化物质危险品的包装箱合成包装。 2.新版锂电标签中UN编码的字体小为12mm高 新版锂电标签（见表1）于2018年1月1日正式启用，旧版标签可延用至2018年12月31日。 三、海运38-16版IMDG主要变更内容 1.符合特殊规定SP 188的锂电池包装需要粘贴锂电标签（同空运），以下两种特殊情况无需贴锂电标签： ①包装件只有纽扣电池安装在设备上； ②一次托运（一票货），只有两件或更少包装件，且包装件只含有2个电池或4个电芯。 2.增加未量产的锂电池海运运输要求：P910。 ? 表1.2018年锂电池空海运运输标签要求 标签样式 标签名称 要求 锂电标识 1?、*的位置需要标明UN编号，**的位置需要标明联系电话，非24h应急电话。且UN编号的字体小12mm高； 2?、2019年1月1日强制使用； 3?、标识尺寸（宽X高）：120mmX110mm??小：105mmX74 mm； 4、 红色边框的宽度是5mm； 5、 禁止跨面、折角。 第九类标识 1、标识尺寸（宽X高）：100mmX100mm； 2、45度放置（菱形）； 3、内边到外边的距离5mm； 4、内边线粗2mm； 5、 禁止跨面、折角。 仅限货机标识 1、与第九类危险品标识同一面； 2、标识尺寸（宽X高）：120mmX110mm； 3、 禁止跨面、折角。 overpack overpack 字母高度不小于12mm。
目前，海运仍然是我国进出口危险货物运输的主要方式之一，因此在国际间运输时，首先要遵守海运危规的技术要求，做好产品的危险性分类、选择合适的包装并加贴合适的标记和标签。新版海运危规将在2018年1月1日起强制实施，
UN38.3测试内容 锂电池UN38.3测试 UN38.3是什么测试 UN38.3检测需要做哪些试验 UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。 T.2热测试 在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周 T.3振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动； 对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。 T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次； T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻目视观察没有看到排气或渗漏。 2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。 （c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。 1>目视观察没有看到排气或渗漏。 2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
