作者：衣公子 安然
采访：安然 江小川
编辑：康晓
在全民创业的互联网新经济时代，2016年，共享单车风口来了，在时代面前进退失据的自行车，迎来了最强的一剂兴奋剂。【《深网|尘埃里的单车，喧嚣过后是否还有机会再次性感起来？》全文】
2015年4月某天，来自北大的创业者戴威在北京西五环附近的一家麦当劳呆坐了一整天。近十名ofo员工的工资已发不出来，为了融资，这位手持骑游项目BP的90后创业者此前已奔波数月，但每一次跟投资人聊完都是一盆冷水泼回来。
“当时很受伤“，戴威曾告诉《深网》，他和张巳丁、薛鼎几个同事常常在五道口的办公室冥思苦想到半夜一两点，想不出答案，就去骑车，从五道口到成府路、再到四环，深夜里漫无目的的闲逛。
“骑的时候我们就想，马路边全都是自行车，肯定有机会，这么多人骑车，怎么才能够让他们成为我的用户呢？”讨论了无数多的发现方向都被自己否决，戴威最终明白，“骑游是一个伪需求，自行车最本质的需求还是代步出行，代步这个事儿是真需求，所以慢慢地就想到了共享的方向上去了。”
ofo花了两个月彻底甩掉了骑游项目，转向了单车共享平台。在拿到天使轮投资人唯猎资本的100万元借款后，当年6月，ofo收到了第一辆学生共享出来的单车。这是ofo真正的开始。
摩拜单车创始人胡玮炜也一直有个和戴威类似的想法，“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。”以往使用公共自行车的糟糕经历，让她想不明白，移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？
胡玮炜在一次极客公园的演讲中说，在考察了很多传统公共自行车项目后，她决定重新设计一辆能够做共享的自行车，她开始跑工厂、看原材料、找设计师，经过很长时间的构想、设计、打磨，摩拜单车的雏形终于出来，轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身、手机扫码开锁等等，这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上。
谁也想不到，随后短短两年时间，两个年轻人的梦想，被迅速放大为一场各自背后几十亿美金资本筹码的对决，把一身尘埃里的传统单车行业，再次放在了时代的舞台中央。
在这过去的十年时间，科技和互联网创新逐渐成长中国经济最具活力的领域，而精英创业者与风险资本的联手无往不利，站队、烧钱、大并购，催生了多个百亿美金创业公司。
共享单车，很快成为继生活服务、打车等领域后中国互联网最热的创业明星项目，如果按照以往的剧本，不出意外，ofo和摩拜大概率将走上合并上市的道路，成为中国乃至全球自行车行业最伟大的一次创新。
