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赣州出租车905认证哪里可以办理

 

出租车jt/t 905协议,是jt/t 808协议的一个变种,设计者将部标808协议拿过来,并不是单纯的增加网约车相关的指令集,而且对原有的指令如定位0×0200指令也进行了修改,经过一通剧烈的修改,面目全非,协议已经与808协议本身并不兼容,这是比较失败的地方,保持兼容性,才能使协议更加让硬件和网约车平台接受和开发推广,没有经验的协议设计者和标准制定者高高在上不考虑兼容性,给硬件厂家和平台开发人员造成很大的麻烦,也增加了成本。

部标1078协议是在部标808协议的基础上,继续增加指令,并不修改原有的指令,这样也使得协议更加容易让人接受和推广。

在部标1078视频协议推出后,部标905终端就相对比较尴尬,以前的jt/t905协议本身没有视频指令和功能,很多厂家就集成基于私有协议的视频模块,五花八门,现在部标视频标准一出,就面临一个视频标准统一的问题,原有的私有协议需要抛弃掉,修改成1078协议。但是1078协议是基于808协议的指令集,并不是基于905协议的指令集,本质上不是为905协议终端设备设计的。这就需要硬件和平台后端都需要做一定的工作,才能让一个部标905网约车平台具备1078视频功能。

一种比较理想的方案是深度集成,将1078协议中的指令集添加到905的指令集中,这样使得jt905协协议赋予了视频指令交互的能力,这种方案好的地方在于它仍然保持了一个指令通道,一个视频数据通道,但是需要硬件开发人员一定的工作量。

另一种方案就是粗暴简单,905模块和1078模块,分别与平台后端建立独立的指令交互的连接,基于jt/t905的连接只交互905的指令,1078的连接只交互1078的指令,各自为战,这种方案的优势在于硬件拿来即用,不需要过多的开发,但是后遗症很多,苦了平台开发人员,设计两个指令网关,一个是905指令网关,一个是1078指令网关,在平台上下发指令的时候,需要判断指令类型,来决定指令的走向,是下给905网关,还是下给1078网关。

还有一个麻烦的地方,就是上线和离线不同步,比如1078连接断开了,而905的连接还是正常,这就在前端界面的上线状态上给用户容易造成困惑,有时候905明明在线,但是视频指令却下发失败,无法看到视频。

在上级平台对接方面,也是麻烦,首先要基于905协议第四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议(是809协议的变种,做了修改,不兼容809),开发转发服务器,将数据转发给出租车监管平台。

但是还要基于原有的809协议,开发转发服务器,将数据转发给省级监管平台。

这样开放下来,一个网约车后端,就有N多的服务器模块了,主要有:

1)905协议网关;

2)1078协议网关;

3)基于905协议数据交换部分的上级平台转发服务器;

4)基于809协议的转发服务器;

5)基于905 UDP升级协议的的升级服务器;

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国内:CCC、ISO认证 交通部794 808 京东天猫质检报告及其他委托实验报告

欧盟:ERP、CE-NB,ROHS,REACH,TUV,GS,EAC认证

北美:FCC,UL,FDA,ETL认证

澳洲:MEPS,RCM,SAA,C-TICK认证

沙特:SASO认证 印度BIS WPC

日本:VCCI,PSE、MIC/TELEC认证

电池UN38.3 MSDS IEC62133

905标准协议

(一)数据完整性:网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求(暂行)》相关要求,确保其基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等相关数据字段内容齐全完整,不遗漏信息及字段。

(二)数据规范性:网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求(暂行)》相关要求。

(三)数据及时性:网约车平台公司基础静态信息变更的,应于变更后24小时内将信息传输至部级平台;订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输,延迟不得超过300秒;定位信息实时传输延迟不得超过60秒。

(四)数据真实性:网约车平台公司传输的数据内容应真实有效,基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息间应当相互关联,相互关联数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。

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JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》―――第 2 部分:运营专用设备

为加强交通运输产品质量监督管理,提升交通运输行业工程建设、运营管理和运输服务质量和安全水平,交通运输部定于2018年5月至12月对全国范围内的交通运输产品质量开展行业监督抽查,并会同北京、天津、河北、山西、辽宁、江苏、浙江、福建、山东、四川等10个省(市)交通运输主管部门开展部省联动监督抽查工作。

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在上级平台对接方面,也是麻烦,首先要基于905协议第四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议(是809协议的变种,做了修改,不兼容809),开发转发服务器,将数据转发给出租车监管平台。

但是还要基于原有的809协议,开发转发服务器,将数据转发给省级监管平台。

这样开放下来,一个网约车后端,就有N多的服务器模块了,主要有:

1)905协议网关;

2)1078协议网关;

3)基于905协议数据交换部分的上级平台转发服务器;

4)基于809协议的转发服务器;

5)基于905 UDP升级协议的的升级服务器;

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JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》―――第 2 部分:运营专用设备

为加强交通运输产品质量监督管理,提升交通运输行业工程建设、运营管理和运输服务质量和安全水平,交通运输部定于2018年5月至12月对全国范围内的交通运输产品质量开展行业监督抽查,并会同北京、天津、河北、山西、辽宁、江苏、浙江、福建、山东、四川等10个省(市)交通运输主管部门开展部省联动监督抽查工作。

2018年交通运输产品质量行业监督抽查的产品为:路面标线涂料、公路波形梁钢护栏、高密度聚乙烯硅芯塑料管、玻璃钢管箱、金属波纹管、电子不停车收费设备(路侧单元)、道路运输车辆北斗导航车载终端7种。

监督抽查形式包括工程现场、生产企业和经销单位抽查。

①工程现场抽查:

听取建设单位、施工单位、监理单位及生产企业对产品使用及质量控制情况的介绍,检查产品出厂检验合格证、产品检测报告及有关产品质量控制记录,按抽样标准在现场随机抽取样品进行后续检验。

②生产企业抽查:

听取生产企业对产品生产和质量控制情况的介绍,检查产品出厂检验合格证、出厂检测报告及有关产品质量记录,按抽样标准随机抽取样品进行后续检验。

③经销单位抽查:

检查经销单位进货凭证,确认产品源头及批次,按抽样标准随机抽取样品进行后续检验。

各承检机构应按照有关标准规范和《办法》的要求开展监督抽查工作,严格遵守工作纪律,于2018年11月30日前完成抽检工作,并编写抽查产品质量分析报告报交通运输部公路科学研究院。

被抽查单位应积极配合承检机构做好监督抽查工作,按照国家和交通运输部有关规定无偿提供抽查样品,对承检机构的工作进行监督,抽查结束后认真填写《交通运输产品质量行业监督抽查情况调查表》,于2018年12月31日前反馈至部(科技司)。

专业从事CE(EN71、BestonM、机械)、FCC、ROHS、REACH,SAA,SASOCQC,CCC、交通部794 808、ISO,UL、CB、GS、节能、KC、PSE、IP、EUP,C-TICK,IP,VCCI,BQB、E-MARK ……等国际测试认证 ,公司由多年从事国际认证的资深工程师和测试工程师组成。实验室通过CNASCMA、TUV、SGS、广微、广质授权,可直接进行家电,IT,AV,灯具产品等测试。Beston目前与上海、深圳、北京、重庆多家知名实验室有合作关系。

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