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交通部认证办理 交通部794认证 交通部808 1078认证办理

  为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符??合性技术审查(以下简称标准符合性技术审查)工作,确保标准符合性技术审查工作的顺利实施,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、国家安全监管总局2016年令第55号)及有关规定,制定《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》过检贝斯通检测。

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  规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796)、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258)、《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)以及相关技术规范。(其中交通部检测中心进行的检测为JT/T 794和JT/T 808两项标准的检测,而GB/T 19056属于CCC认证的检测标准)

  企业确保产品满足交通部所要求的标准,且有对应的检测报告及认证证书,即可凭相关资料,向交通部符合性审查办公室进行符合性技术审查,审查通过后,对通过标准符合性技术审查的产品公告(即厂家可满足各省市交通部门针对此类产品的招标认证要求)。

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  由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明,大家对794标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的,误差难免,误差大的,到北京过检的时候,就要耽误的时间长,过的就非常不顺,花费的差旅费和检测费就很大,得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司,在北京检测要背负额外的时间成本和费用成本,所以要追求较高的成功率,不然遇到问题,要面临两难选择,要么回来,改完了再坐一趟飞机去检测,要么呆在酒店里,改完了,重新预约下次检测时间,一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多,不过不知道,过了感觉里面全是大坑,仅靠理解简单的功能列表是不行的,差的太远。

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  为什么去检测的企业非常不顺呢?

  这是由于打铁需要自身硬,去过检的企业有很大一部分都是自己,本身就一堆毛病,没有给大量用户用过,也没有经过时间的考验。内部测试是不可能代替用户各种长时间使用的。由于按照部标协议完整开发的GPS软件平台开发周期都是在一年多以上(为什么大家愿意自己开发,就是因为不相信会花费这么长时间,开发完回头一看二年都过去了),已经耗尽了领导的耐心,按照计划,早该去过检测了,成为一个通过认证的部标平台是一个商务性质的,是需要配合市场竞争要求的,不可能在那里像温水煮青蛙一样慢慢搞的,所以很多平台都是迫于时间压力,仓促迎战。

  如何才能快速的过检呢,很多事情都是前车之鉴,部标2011年推出,到现在已经四年,翻一翻部标过检名单,已经过了几千余家,别人已经走过的弯路,你还在那里用人民币铺路,使蛮劲吭哧吭哧的走,是不是有点滑稽,缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情,你的能力再大,也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检,前面有没有坑,和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有,要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供全面的指导,从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试,各个环节,在过检前,就填掉大坑,到北京再去过检测,就是直通车了,避免头撞南墙起大包后再修改,无疑是极大的提高检测效率,节省一大笔支出。

  想要了解更多详细信息,请联系贝斯通检测刘经理

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